"Pobeda M20 DeAgostini": spesifikasjoner, modelloversikt, bilhistorikk og bilder

2024 Forfatter: Sierra Becker | [email protected]. Sist endret: 2024-02-26 06:11

"DeAgostini's Pobeda M20" er en nedskalert sammensatt kopi av den legendariske GAZ-M20-bilen, som ble en etterfølger av M1-versjonen. Utgivelsen begynte i etterkrigstiden. Forgjengeren på den tiden var moralsk foreldet, og mange klager var forårsaket av effektiviteten til motoren, upålitelige bremser, en girkasse uten synkronisatorer og dårlig tur.

Historisk bakgrunn

I utgangspunktet ble DeAgostini Pobeda M20 planlagt i to versjoner, akkurat som den originale bilen. M25-modifikasjonen var utstyrt med en sekssylindret kraftenhet, og M20 var utstyrt med en firesylindret motstykke. Numeriske betegnelser indikerte at kjøretøyene tilhørte den nye produksjonslinjen til Gorky Automobile Plant. Disse modellene ble preget av et redusert volum av motorer, sammenlignet med deres motparter før krigen. Senere, GAZ-21 og 24.

Dynamikken til den aktuelle bilen var omtrent identisk med "Emka" (M1). Samtidig har utformingen av kraftverket blitt mer perfekt, og gir den beste ytelsen i drivstofføkonomi uten å miste kraftparametere. PÅsom et resultat reduserte motorens slagvolum fra 3,5 til 2,1 liter. Modifikasjoner med seks sylindre med arbeid ble snart begrenset av en rekke årsaker, inkludert det upraktiske å installere en slik enhet.

Funksjoner

Nedenfor er ytelsesegenskapene til bilen som ble prototypen til DeAgostinis M20 Victory:

• lengde/bredde/høyde – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• body - sedan;
• antall seter - fem;
• akselavstand - 2,7 m;
• spor foran/bak - 1364/1362 mm;
• veiklaring - 20 cm;
• fjæringsenhet foran/bak - spiralfjær/fjærer;
• girenhet - tre-modus manuell med bakhjulsdrift;
• bremser - bak og foran trommeltype;
• vekt full/kantstein – 1, 82/1, 46 t;
• maksimal hastighet - 105 km/t;
• gasstankkapasitet - 55 l;
• akselerasjon til "hundrevis" - 46 sekunder.

Motordetaljer

Fans av Pobeda M20 DeAgostini-modellen vil være interessert i å lære mer om den oppdaterte kraftenheten til den originale bilen. Hovedparametrene er:

• plassering - frontal-langsgående;
• arbeidsvolum - 2111 kub. se;
• effektparameter - 52 hk s.;
• hastighet - 3600 rotasjoner per minutt;
• moment - 127 Nm;
• power type - forgasser;
• fire-sylindret arrangement - in-line;
• komprimering – 6, 2;
• slag - 10 cm;
• drivstoff brukt - bensin AI-80.

Endringer

Under serieproduksjonen (1946-1958) kom GAZ-M20 i flere versjoner.

1. Den første modifikasjonen (M20) ble hovedprototypen for DeAgostinis M20 Victory. Bilen fikk varmeapparat, vindusvifte, nye parabolfjærer og forbedret termostat. Siden 1950 har bilen vært utstyrt med girkasse fra en ZiM-bil og ny væskepumpe.
2. Versjon M20V - tredje generasjon av den moderniserte "Victory" (produsert fra 1955 til 1958). Funksjoner inkluderer en 52-hestekrefters motor, en radio og en oppdatert grill.
3. M20A. bilen kom av samlebåndet i karosseriet til en fastback sedan, var orientert til drift i taxitjenesten (1949-1958).
4. M20B - cabriolet hadde forsterkede veltebøyler (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956–1958). Kjøretøyet var beregnet på MGB, hadde en tvungen motor på grunn av økt kompresjon.
6. M20G (M26). En hurtigutgave med et sekssylindret kraftverk på 90 hestekrefter.
7. M72. Modifikasjonen ble laget på grunnlag av en hærjeep med et firehjulsdrevet chassis. Egenskaper - økt bakkeklaring, tilstedeværelsen av beskyttende skjermer på hjulbuene, terrengbaner.

GAZ-M20 DeAgostini's Victory 1:8

Denne byggbare modellen er produsert av De Agostini i skala 1:8. Produktet produseres i to serier fra 2013 og 2014, som utgis parallelt. Blant fordelene er tilstedeværelsen av bevegelige deler, naturlige materialerfinisher, maksimal nøyaktighet med originalen både utvendig og innvendig. Å sette sammen en kopi vil være en spennende opplevelse, slik at du kan sette sammen layouten ved å følge trinnvise instruksjoner. Ulike diagrammer og illustrasjoner vil gi ekstra hjelp.

Fullfør angi og angi parametere:

• skalering – 1: 8.
• lengde/bredde/høyde - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• alle fire dørene åpnes, forhjulene går rundt;
• lyselementer foran og bak;
• panser, bagasjerom, lufteventiler er også aktive;
• batterier for bremselys og frontlykter - tre AAA-batterier.

Hvor kan jeg kjøpe?

Det er to måter å kjøpe Pobeda M20 DeAgostini-modellen på, og bildet av denne er vist nedenfor.

• For det første var ulike blokker og deler i et spesialmagasin. Hundre utgaver kreves for et komplett sett.
• For det andre var det mulig å sette sammen modellen i etapper, eller vente og kjøpe alle utgavene for å gjøre favoritthobbyen din.

I følge anmeldelser, nå har dette settet allerede gått inn i kategorien rariteter, det kan kun kjøpes "fra hånden" eller på produsentens offisielle nettsted etter bestilling.

Nyttig informasjon

I sine svar noterer brukerne en rekke fordeler med modellen som vurderes.

1. Gode detaljer av alle prefabrikkerte elementer.
2. Akseptabel kvalitet på belegget som "Pobeda M20 DeAgostini" er m alt med i vanligytelse.
3. Ingen fargeforskjell i kroppsdeler.
4. Eksklusivitet.
5. Bevegelige dører, hjul, arbeidslys.

Blant minusene peker eierne på en ganske dårlig plast. Derfor maler mange håndverkere modellen på nytt, siden materialet ser lite attraktivt ut uten ekstra behandling. Det kan også være nødvendig å bytte ut lysdiodene i frontlyktene med varmere motstykker. For å lagre det ferdige produktet trenger du et spesielt skap eller forseglet boks.

Andre funksjoner inkluderer:

• i motorrommet er det en spole med ledninger for tilkobling av standardkomponenter;
• settet inkluderer tekniske skilter fra merkevareprodusenten Wipilly;
• vedlagte skilt fra samme selskap.

Ved ferdigstillelse av produktet anbefaler forbrukere å lage en skive for et reservehjul, tone navneskilt, panseromriss, støtfangere, radiatorgitter. Dette vil øke eksklusiviteten til eksteriøret og helhetsinntrykket av kontemplasjonen av modellen.

Anbefalinger

Den ekte hvite fargen til tidenes "Victory" i "M"-serien var veldig langt fra moderne bilfarger. På den tiden lignet skyggen en lys grå skala. I tillegg prøver mange restauratorer å gi overflaten av kroppen en blank finish. De originale bilene fra etterkrigstiden ble ikke ferdigstilt på denne måten. Faktum er at det sovjetiske belegget var av dårlig kvalitet, glansen kunne begynne å skrelle av selv på lageret. Bedre å polere kroppenEtterbehandling "Tamiya", og på toppen kan dekkes med "Voks".

Mange modellbyggere lurer på hvordan de skal reparere brikkene på DeAgostinis Pobeda M20? Dette kan gjøres med XF type vannbasert maling tynnet med vann og litt vodka. Også for dette formålet er en analog av variant X egnet, som blandes med white spirit.

Konklusjoner

Noen eksperter sier at det selvfølgelig er mulig å male den aktuelle modellen på nytt, men de fraråder å gjøre dette. Slike ting i originalforestillingen om noen år vil ha en samlingsverdi. Dette bekreftes av kunnskapsrike antikvitetshandlere og erfarne samlere. Forresten, mange tilskriver kroppsfargen til "Seieren" til fargen på elfenben. Faktisk var det aldri en slik nyanse på disse maskinene. Fabrikkmaling var mer egnet for beige design (kaffe med melk). Ulike sovjetisk utstyr fra den perioden, inkludert tunge motorsykler, ble behandlet på lignende måte. Det er verdt å merke seg at det originale DeAgostini-settet er så nært som mulig i farger til originalen.